這種最、最沿技術，其實算成熟，成本自然會便宜。

更說，除成套件……軟件錢嗎？

更說無駕駛版本‘智慧公交’，僅僅各種達、傳器、攝像頭，需求比轎車太，成本也更！

還無駕駛涉及到軟件技術。

帶無駕駛‘智慧公交’，價格自然更貴。

衹過，就貴……萬？

差距其實！

集團這邊，科技表示，賺錢、交個朋友！

說說而已。

確實沒賺麽錢……更爲推廣科技無駕駛解決方案，配套技術、專利、標準。

才如今‘智慧公交’兩個版本，如此相售價。

根據迪亞汽車接到訂單顯示。

兩個本本‘智慧公交’。

無駕駛版本。

與非無駕駛版本。

基本都來自於國官方、各，或者些企業採購。

價格相差僅萬況，部分都採購無駕駛版本。

儅然，非無駕駛版本，銷量也。

畢竟，公交車駕駛員，也個作崗位，對於些經濟好、失業率、缺作崗位國來說，選擇非無駕駛‘智慧公交’反倒更好。

成本還更！

因爲國採購、或者國麪採購，怕國財政、方財政，會選擇成本更版本。

”靠，千億訂單！迪亞汽車起飛！”

“別起飛呀，還沒車呢！！”

“萬億，！徹底起飛！”

“國內公司，迪亞汽車值第，僅次於宇宙第銀，哈！”

“德時代值也跟漲，終於解套~”

“哥，麽時候買入德時代啊？解套？都倍！”

“解個雞毛，拿著就，現德時代值很，實際才剛剛開始，長期持就……”

“迪亞汽車這個值漲得太兇！”

“們才賺幾個錢？投資，迪亞汽車股東，猜這波，投資賺？”