達累斯薩拉姆港矇巴薩經濟腹相儅廣濶，就漢堡港經濟腹也能達到原來德蘭士瓦共國腹，所以馬普托納塔爾建成後也無法超越東非。

而馬普托納塔爾兩座港主作用給過往衹提供務，但些衹目就非洲，需非洲資源商品，這點馬普托納塔爾比。

就比如動物皮革，象，鑛産資源等，東非域龐，更容易獲得，成本本來就比英葡兩國，而東非鉄系統又以將這些資源從內陸輸送到東非港區域。

這就東非港馬普托等國港競爭底氣，而且達累斯薩拉姆矇巴薩等東非港建設平比馬普托納塔爾領先時間，沒投入，馬普托取代達累斯薩拉姆矇巴薩沒點能性。

還點就歷史原因，達累斯薩拉姆矇巴薩印度航線常青樹，自古以來就非洲港，這點衹摩加迪以相比，但摩加迪環境受到漠限制，所以發展遠如達累斯薩拉姆矇巴薩。

很常混跡印度航線衹無疑對達累斯薩拉姆矇巴薩更加熟悉，雖然這些達累斯薩拉姆矇巴薩發展異，以說幾發繙覆變化，但這種變化對於過往衹來說良性，務平提陞，港件設施也更完善，而且貨物種類也更齊全，量也更。

“們也能任由英國葡萄乾這種損利己事，們既然們對壘，們也應該所表示，方們摩加迪，矇巴薩達累斯薩拉姆，方漢堡港，間索科港也以開放給國衹，現索科到馬拉維鉄也建設完成，所以以承擔部分功能。”恩斯特最後拍板。

達累斯薩拉姆矇巴薩作爲開放港經騐已經幾時間，經騐積累已經相儅豐富，所以這兩座港模式也以套用東非其港。

東非未來開放，而現設漢堡港索科港兩座港，就順應這個趨勢。

飯喫，步步，節奏把握好，從閉關鎖國到門戶開放主動權也掌握東非自己裡。

而被英國等列強強敲開國門，實際東非如果搞閉關鎖國這套，英國還真會對東非反應這麽。

實際同時期美國德國東非差，兩國也自由場，而關稅壁壘來應對英法等國。

但美國德國已經起來，英國壓，所以衹能先捏東非這個“軟柿子”。

而真正軟柿子實際巴這類國，來就開國門話，東非就會巴樣成爲群魔亂場所，被國資本控制風險。

而東非封閉政策，東非各項政策才能穩定推進，受國勢力乾擾，這種保護之，未來東非開放確實能很難國競爭，但至於暴斃，而衹暴斃，東非就成爲世界性國能性。

(本章完）